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美團滴滴正式交火 王興開啟“無限遊戲”
最終有能力走到前臺與出行市場的壟斷者滴滴正面交鋒的，美團是最新的一個。
《深網》作者 相欣
世上至少有兩種遊戲。一種可稱為有限遊戲，另一種稱為無限遊戲。有限遊戲以取勝為目的，而無限遊戲以延續遊戲為目的靜電機安裝。”這是美團點評CEO王興頗為推崇的《有限與無限的遊戲》一書中的第一句話。
如果用這句話的標準來衡量，王興是把美團業務當成瞭俄羅斯方塊——從團購開始，這傢公司就以極強的侵略性在酒旅、電影、新零售、打車等多個領域層層堆疊，雖然四面樹敵，但隻要能夠延續下去就是勝利。
中國打車市場交易規模近 3000 億，盡管環境復雜、競爭激烈，還要面對政策監管，任何一傢有野心的互聯網公司都不會對此無動於衷，但最終有能力走到前臺與出行市場的壟斷者滴滴正面交鋒的，美團是最新的一個。
一位接近美團點評高層的人士對《深網》稱，王興一直以來的戰略思想和目標就是要做一個生活服務的超級平臺，而打車業務在王興看來始於這樣的戰略目標吻合的。如此既能通過不斷推出新業務來為超級平臺獲取更多新流量，同時又為超級平臺所聚集的龐大用戶和流量尋找更多變現渠道，從而不斷提升美團點評的價值和估值。
作為“無限遊戲”的忠實踐行者，美團點評在打車業務上再進一步。 3 月 21 日，美團打車終於在上海上線。一場有關司機、員工、市場的爭奪正在悄然開啟。
從X項目開始
美團試水打車，比我們想象的還要早。
據《深網》瞭解，早在 2016 年下半年，美團就開始探究打車業務的可行性。對於一項新業務是否推出，崇尚理性的王興向來十分謹慎。美團內部前期研究市場，會挑選一個城市或地區試運營，業務邏輯得以驗證後再快速向全國市場鋪開。
打車業務亦是如此。它在公司內部曾一度以“X項目”作為代稱，直到去年年底才成為一個單獨業務部。無論是內部還是外部，X項目都像是一個神秘組織，很少有人知道它的具體負責人都是誰，內部通訊系統也對這些員工的信息做瞭保密處理。
上述接近美團點評高層的人士對《深網》分析稱，對於美團點評而言，關於是否要做打車曾在內部引起過一些爭議。他的判斷來自於兩方面，一方面，滴滴在合並快的和優步中國後基本壟斷中國互聯網出行市場，後來者美團是否能從滴滴口中分一杯羹還是未知數;另一個擔憂在於，一旦進入出行市場就意味著要面臨新一輪補貼。然而對於不斷突破邊界的美團來說，最好的防守就是進攻。大台中記帳網｜台中公司登記｜台中公司登記流程｜台中公司登記費用
3 月 21 日美團打車登陸上海
過去幾個月，美團打車以除毛-擺脫老舊型的除毛方式,任何毛髮一網打盡∣真空除毛推薦~聖雅諾美學診所南京為中心發起瞭一場新的戰爭，業務邏輯跑通後，美團打車決定向北京、上海、成都、杭州、福州、溫州和廈門 七個城市鋪開。
網約車市場的戰爭，說到底是對司機和乘客的爭奪。
回顧 2012 年那個寒冷的冬天，程維和他的團隊在北京西客站手把手教司機安裝滴滴App，告訴司機這個軟件每個月可以幫他們賺到多少錢，靠著“小米加步槍”的方式，滴滴在那年冬天艱難地獲得瞭 1 萬個司機用戶。到瞭 2018 年，面對被O2O教育過的市場，一切都簡單多瞭。
據悉美團在北京獲取前 20 萬用戶，僅用瞭一個月時間。一個來自手機端的鏈接、二維碼，以及對補貼優惠的承諾，就足以讓大量司機乘客湧入這傢新平臺。但這還不夠，為瞭獲取更多用戶，線上代理成為連接美團打車與司機的重要紐帶。
孫琦是北京某汽車租賃公司的一名員工，去年年底，公司與美團打車達成瞭合作，成為北京地區眾多代理商中的其中一個。孫琦的工作看起來很簡單，他每天混跡於百度貼吧、QQ群和各個自己建立的微信群，搜羅那些還沒有註冊過的車主，使其成為美團打車的一員。
實際上任務並不輕松，起初孫琦每月需要完成 100 個新司機的註冊任務，隻有這樣他才能夠拿到提成。為瞭完成工作量，孫琦不惜為每一位成功註冊的美團打車司機發放 50 元紅包獎勵。隨著時間的推進，孫琦的工作量越來越難完成，他發現，不少私人車主已經成為美團打車車主。包括滴滴在內的其他網約車司機成為瞭孫琦的新目標。
美團打車給瞭代理們充足的彈藥，以便其迅速展開拳腳。孫琦告訴《深網》，打滴滴專車、快車或是其他網約車的乘客，隻要推薦美團打車二維碼給車主並完成註冊，乘客就能獲得 50 元獎勵紅包，該車主註冊完成後會在上線時獲得系統派發的 200 元紅包。朋友間的轉發也成為美團打車重點方式之一，邀請好友成為萌芽司機可獲得 200 元獎勵。
美團打車萌芽公家機關水肥清運司機考核規則
據《深網》瞭解，具體補貼政策美團總部並沒有完全確定，上線以後仍有優化空間。《深網》獲得的一份“萌芽司機考核規則”顯示，每個司機完成 8 單後即可獲得 100 元獎勵，並升級為萌芽司機。而隻要達到有效成單數 10 單以上、在線時長 10 小時以上、司機有責取消單 10 單以下，即可獲得萌芽司機的專屬獎勵，包括保底金和 200 元卓越獎。如果按照八個城市、每個城市 20 萬司機保守估算，美團僅在保底金上就將要花費 8 個億。
司機們看的也很清楚，美團打車提供的補貼不會是長久之計，“機會不會一直有，有機會就要抓住，因為太短暫。美團和滴滴不會出現太長時間的補貼，那個時代已經過去瞭。”已經註冊美團車主劉先生如是說。
美團挖角計劃
不僅是滴滴車主，美團把挖角的觸手也悄悄伸向滴滴內部。
去年 11 月，從滴滴離職不久的王冉便分別接到來自美團HR和獵頭的電話，對方告知他美團正在準備一項新的業務，此前王冉曾在滴滴做輔助運營策略制定的數據分析，而像他這樣對數據分析精通的人才正是美團所迫切需要的，他們希望王冉能來公司面談。盡管王冉當時有心換個城市發展，但無奈於美團方面的多次請求，終於答應去瞭解一下。
在這次面談中，對方並沒有台灣商標註冊向王冉明確告知具體的業務細節，隻是說“與出行相關”。彼時與王冉同時離職的部分同事，也都收到瞭美團打車拋來的橄欖枝。王冉暗中已經猜的八九不離十，美團要做出行相關業務瞭。
果不其然，春節過後，美團打車悄然登陸南京，並隨後掀起瞭與滴滴的一場“血雨腥風”。主導這場戰役的，是美團內部一支超過 200 人的團隊，成員均來自外賣業務，由李洋擔任負責人。
王冉對《深網》分析，對於美團來說，初期 200 人足以支撐起其打車業務的技術開發和常規運營。以滴滴為例，其下屬的每一條業務線分支開發團隊均在100- 200 人左右，但隨著開城數量和單數的逐漸增多，美團在運營、產品技術以及渠道拓展上需要更多有經驗的人。
2012 年起便開始做出行，隨後在與快的、Uber、優步中國的幾次戰役中取得勝利的滴滴顯然在這個領域裡有著不可否認的優勢，通過行車路線積累的大數據，以及根據這些數據快速做出運營層面的決策調整、並以此打敗競爭對手是滴滴非常擅長的事情。挖角似乎成瞭“情理之中”的事情。
隨著美團打車開新城迫在眉睫，美團對滴滴的挖角變得更加“放肆”，挖角對象從離職員工變為在職員工，最近一個月以來這種現象尤為明顯。一些滴滴在職員工告訴《深網》，他們的同事近來收到美團HR打來的電話，崗位多以運營產品技術為主，戰略部一些員工甚至已經被成功撬動。
深耕互聯網出行市場六年的滴滴顯然不會允許競爭對手通過如此明目張膽的方式挖人，幾乎是同一時間，滴滴將內部員工通訊錄中的電話號碼全部做瞭虛擬處理，並要求重點部門員工簽署瞭競業協議。
事實上，進入 3 月以後，美團打車開啟瞭又一輪大規模招聘，包括測試開發工程師、數據分析師、市場推廣、用戶端產品經理、地圖產品經理、運控經理、運營經理等等。
最終有能力走到前臺與出行市場的壟斷者滴滴正面交鋒的，美團是最新的一個。
《深網》作者 相欣
世上至少有兩種遊戲。一種可稱為有限遊戲，另一種稱為無限遊戲。有限遊戲以取勝為目的，而無限遊戲以延續遊戲為目的靜電機安裝。”這是美團點評CEO王興頗為推崇的《有限與無限的遊戲》一書中的第一句話。
如果用這句話的標準來衡量，王興是把美團業務當成瞭俄羅斯方塊——從團購開始，這傢公司就以極強的侵略性在酒旅、電影、新零售、打車等多個領域層層堆疊，雖然四面樹敵，但隻要能夠延續下去就是勝利。
中國打車市場交易規模近 3000 億，盡管環境復雜、競爭激烈，還要面對政策監管，任何一傢有野心的互聯網公司都不會對此無動於衷，但最終有能力走到前臺與出行市場的壟斷者滴滴正面交鋒的，美團是最新的一個。
一位接近美團點評高層的人士對《深網》稱，王興一直以來的戰略思想和目標就是要做一個生活服務的超級平臺，而打車業務在王興看來始於這樣的戰略目標吻合的。如此既能通過不斷推出新業務來為超級平臺獲取更多新流量，同時又為超級平臺所聚集的龐大用戶和流量尋找更多變現渠道，從而不斷提升美團點評的價值和估值。
作為“無限遊戲”的忠實踐行者，美團點評在打車業務上再進一步。 3 月 21 日，美團打車終於在上海上線。一場有關司機、員工、市場的爭奪正在悄然開啟。
從X項目開始
美團試水打車，比我們想象的還要早。
據《深網》瞭解，早在 2016 年下半年，美團就開始探究打車業務的可行性。對於一項新業務是否推出，崇尚理性的王興向來十分謹慎。美團內部前期研究市場，會挑選一個城市或地區試運營，業務邏輯得以驗證後再快速向全國市場鋪開。
打車業務亦是如此。它在公司內部曾一度以“X項目”作為代稱，直到去年年底才成為一個單獨業務部。無論是內部還是外部，X項目都像是一個神秘組織，很少有人知道它的具體負責人都是誰，內部通訊系統也對這些員工的信息做瞭保密處理。
上述接近美團點評高層的人士對《深網》分析稱，對於美團點評而言，關於是否要做打車曾在內部引起過一些爭議。他的判斷來自於兩方面，一方面，滴滴在合並快的和優步中國後基本壟斷中國互聯網出行市場，後來者美團是否能從滴滴口中分一杯羹還是未知數;另一個擔憂在於，一旦進入出行市場就意味著要面臨新一輪補貼。然而對於不斷突破邊界的美團來說，最好的防守就是進攻。大台中記帳網｜台中公司登記｜台中公司登記流程｜台中公司登記費用
3 月 21 日美團打車登陸上海
過去幾個月，美團打車以除毛-擺脫老舊型的除毛方式,任何毛髮一網打盡∣真空除毛推薦~聖雅諾美學診所南京為中心發起瞭一場新的戰爭，業務邏輯跑通後，美團打車決定向北京、上海、成都、杭州、福州、溫州和廈門 七個城市鋪開。
網約車市場的戰爭，說到底是對司機和乘客的爭奪。
回顧 2012 年那個寒冷的冬天，程維和他的團隊在北京西客站手把手教司機安裝滴滴App，告訴司機這個軟件每個月可以幫他們賺到多少錢，靠著“小米加步槍”的方式，滴滴在那年冬天艱難地獲得瞭 1 萬個司機用戶。到瞭 2018 年，面對被O2O教育過的市場，一切都簡單多瞭。
據悉美團在北京獲取前 20 萬用戶，僅用瞭一個月時間。一個來自手機端的鏈接、二維碼，以及對補貼優惠的承諾，就足以讓大量司機乘客湧入這傢新平臺。但這還不夠，為瞭獲取更多用戶，線上代理成為連接美團打車與司機的重要紐帶。
孫琦是北京某汽車租賃公司的一名員工，去年年底，公司與美團打車達成瞭合作，成為北京地區眾多代理商中的其中一個。孫琦的工作看起來很簡單，他每天混跡於百度貼吧、QQ群和各個自己建立的微信群，搜羅那些還沒有註冊過的車主，使其成為美團打車的一員。
實際上任務並不輕松，起初孫琦每月需要完成 100 個新司機的註冊任務，隻有這樣他才能夠拿到提成。為瞭完成工作量，孫琦不惜為每一位成功註冊的美團打車司機發放 50 元紅包獎勵。隨著時間的推進，孫琦的工作量越來越難完成，他發現，不少私人車主已經成為美團打車車主。包括滴滴在內的其他網約車司機成為瞭孫琦的新目標。
美團打車給瞭代理們充足的彈藥，以便其迅速展開拳腳。孫琦告訴《深網》，打滴滴專車、快車或是其他網約車的乘客，隻要推薦美團打車二維碼給車主並完成註冊，乘客就能獲得 50 元獎勵紅包，該車主註冊完成後會在上線時獲得系統派發的 200 元紅包。朋友間的轉發也成為美團打車重點方式之一，邀請好友成為萌芽司機可獲得 200 元獎勵。
美團打車萌芽公家機關水肥清運司機考核規則
據《深網》瞭解，具體補貼政策美團總部並沒有完全確定，上線以後仍有優化空間。《深網》獲得的一份“萌芽司機考核規則”顯示，每個司機完成 8 單後即可獲得 100 元獎勵，並升級為萌芽司機。而隻要達到有效成單數 10 單以上、在線時長 10 小時以上、司機有責取消單 10 單以下，即可獲得萌芽司機的專屬獎勵，包括保底金和 200 元卓越獎。如果按照八個城市、每個城市 20 萬司機保守估算，美團僅在保底金上就將要花費 8 個億。
司機們看的也很清楚，美團打車提供的補貼不會是長久之計，“機會不會一直有，有機會就要抓住，因為太短暫。美團和滴滴不會出現太長時間的補貼，那個時代已經過去瞭。”已經註冊美團車主劉先生如是說。
美團挖角計劃
不僅是滴滴車主，美團把挖角的觸手也悄悄伸向滴滴內部。
去年 11 月，從滴滴離職不久的王冉便分別接到來自美團HR和獵頭的電話，對方告知他美團正在準備一項新的業務，此前王冉曾在滴滴做輔助運營策略制定的數據分析，而像他這樣對數據分析精通的人才正是美團所迫切需要的，他們希望王冉能來公司面談。盡管王冉當時有心換個城市發展，但無奈於美團方面的多次請求，終於答應去瞭解一下。
在這次面談中，對方並沒有台灣商標註冊向王冉明確告知具體的業務細節，隻是說“與出行相關”。彼時與王冉同時離職的部分同事，也都收到瞭美團打車拋來的橄欖枝。王冉暗中已經猜的八九不離十，美團要做出行相關業務瞭。
果不其然，春節過後，美團打車悄然登陸南京，並隨後掀起瞭與滴滴的一場“血雨腥風”。主導這場戰役的，是美團內部一支超過 200 人的團隊，成員均來自外賣業務，由李洋擔任負責人。
王冉對《深網》分析，對於美團來說，初期 200 人足以支撐起其打車業務的技術開發和常規運營。以滴滴為例，其下屬的每一條業務線分支開發團隊均在100- 200 人左右，但隨著開城數量和單數的逐漸增多，美團在運營、產品技術以及渠道拓展上需要更多有經驗的人。
2012 年起便開始做出行，隨後在與快的、Uber、優步中國的幾次戰役中取得勝利的滴滴顯然在這個領域裡有著不可否認的優勢，通過行車路線積累的大數據，以及根據這些數據快速做出運營層面的決策調整、並以此打敗競爭對手是滴滴非常擅長的事情。挖角似乎成瞭“情理之中”的事情。
隨著美團打車開新城迫在眉睫，美團對滴滴的挖角變得更加“放肆”，挖角對象從離職員工變為在職員工，最近一個月以來這種現象尤為明顯。一些滴滴在職員工告訴《深網》，他們的同事近來收到美團HR打來的電話，崗位多以運營產品技術為主，戰略部一些員工甚至已經被成功撬動。
深耕互聯網出行市場六年的滴滴顯然不會允許競爭對手通過如此明目張膽的方式挖人，幾乎是同一時間，滴滴將內部員工通訊錄中的電話號碼全部做瞭虛擬處理，並要求重點部門員工簽署瞭競業協議。
事實上，進入 3 月以後，美團打車開啟瞭又一輪大規模招聘，包括測試開發工程師、數據分析師、市場推廣、用戶端產品經理、地圖產品經理、運控經理、運營經理等等。
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